Propulsor de propulsie subacvatică pentru ROV-înaltă

Propulsor de propulsie subacvatică pentru ROV-înaltă
Detalii:
Propulsorul subacvatic de propulsie subacvatică-ROV este un actuator subacvatic-pentru sarcini grele proiectat pentru a furniza o forță constantă-de ieșire vectorizată pentru vehicule subacvatice fără pilot-clasă de observare și clasa de lucru-care operează în medii marine solicitante.
Trimite anchetă
Descriere
Trimite anchetă

Prezentare generală a produsului

 

Propulsorul subacvatic de propulsie subacvatică-ROV este un actuator subacvatic-pentru sarcini grele proiectat pentru a furniza o forță constantă-de ieșire vectorizată pentru vehicule subacvatice fără pilot-clasă de observare și clasa de lucru-care operează în medii marine solicitante.

 

Specificatii tehnice

 

Parametru

Caietul de sarcini

Tensiune de operare

24V DC până la 300V DC

Impingerea maxima

Înainte: până la 65 kgf / Înapoi: până la 52 kgf

Evaluare de adâncime

Variante 300m, 1000m, 3000m, 6000m

Consumul de energie

500W până la 3500W

Profil de greutate

Aer: de la 2,8 kg / Apa: neutru sau negativ

Interfață de control

RS-485, CANopen, PWM, analog 0-5V

 

Eficiență și control hidrodinamic

 

Suprimarea cavitației:Dinamica fluidelor computaționale optimizate palele elicei și profilul conductei minimizează pierderile de vârtej și maximizează eficiența tracțiunii bolardului.


Management termic:Calea de conducție termică directă de la înfășurările statorului la mantaua de apă din jur previne suprasarcina termică în timpul ciclurilor susținute de{0}}înaltă tracțiune.


Dinamica răspunsului:Regulatoarele de viteză electronice de înaltă-rezoluție cu comutație sinusoidală oferă un răspuns instantaneu al cuplului și o reglare precisă a vitezei de rotație.


Rezistenta la coroziune:Metalurgia de calitate marine-și schemele dedicate de protecție anodică previn degradarea galvanică în timpul implementărilor submarine de mai mulți ani.

 

Aplicații țintă

 

Petrol și gaze offshore:Inspecție de rutină, testare ne-distructivă și asistență pentru manipularea supapelor pe arbori și colectoare de producție submarine.


Energie eoliană offshore:Inspecția de șanț al cablurilor submarine, monitorizarea coroziunii monopilotei și studiile de scufundare a fundației fundului mării.


Cercetare științifică marine:Prelevare-de probe bentonice de adâncime, cartografiere batimetrică și propulsie auxiliară autonomă a vehiculelor subacvatice.


Infrastructura subacvatica:Inspecția pereților barajului, urmărirea conductelor rezervorului de apă potabilă și audituri ale integrității structurale a digului podului.

 

Inginerie motoare și propulsie

 

Arhitectura statorului și rotorului:Statoarele de înfășurare fracționale-foarte concentrate fără fante, asociate cu magneți permanenți de-neodim de înaltă energie, maximizează densitatea cuplului și elimină deformarea.


Izolație bobinaj:Impregnarea sub vid cu rășină epoxidică dielectrică înaltă-protejează bobinele electrice împotriva pătrunderii umidității în timpul ciclului termic.


Geometria rotorului:Elicea cu cinci-pale înclinate cuplată cu o conductă de accelerare-aspect- ridicată mărește debitul masic și stabilitatea direcțională.


Amortizarea vibrațiilor:Echilibrarea dinamică a ansamblurilor rotative la ISO 1940 grad G2.5 reduce semnătura acustică și uzura mecanică a suporturilor de montare.

 

Arhitectura structurală submarină

 

Încadrare structurală:Aliajul de titan de gradul 5 sau carcasa din aluminiu dur-anodizat-marin oferă un raport ridicat de rezistență-la-greutate și rezistență la impact.


Integritatea elementelor de fixare:Elementele de fixare din oțel inoxidabil A4-80 tratate cu dispozitive de blocare a filetului asigură îmbinările structurale împotriva șocurilor hidrodinamice ciclice.


Grile de protectie:Apărătoarele din oțel inoxidabil din față și din spate previn ingerarea de alge, plase de pescuit și resturi marine, menținând în același timp o zonă deschisă hidraulică ridicată.


Interfata de montare:Configurațiile standardizate de flanșă cu două-șuruburi și guler de strângere permit integrarea rapidă pe tuburile variabile ale cadrului și plăcile de protecție.

 

Compensarea presiunii și etanșare

 

Izolarea internă a fluidului:Uleiul dielectric echilibrat umple carcasa motorului, egalând presiunea internă cu presiunea hidrostatică externă pentru a elimina stresul diferențial.


Rezervorul vezicii urinare:Vezica flexibilă de compensare cu fluoroelastomer găzduiește expansiunea și contracția termică a fluidului dielectric intern la temperaturi extreme.


Configurația sigiliului:Garniturile cu mai multe-buze pentru arbore rotativ asociate cu garnituri frontale din carbură de tungsten oferă bariere redundante împotriva pătrunderii particulelor și a scurgerilor de apă de mare.


Compatibilitate cu fluide:Utilizarea fluidelor dielectrice de silicon sau polialfaolefină conform FDA-previne descărcarea toxică din mediu în timpul operațiunilor submarine.

 

Integrare de sistem și telemetrie

 

Feedback de telemetrie:Transmiterea-în timp real a temperaturii interne a motorului, a tensiunii magistralei, a curentului de fază și a vitezei de rotație pentru diagnosticarea predictivă a întreținerii.


Terminare electrică:Conectorii pereților etanși submarini cu contacte de cupru placate cu aur-și manșoane de blocare sigure asigură o transmisie fiabilă a puterii și a semnalului.


Protecție împotriva erorilor:Protecție hardware-încorporată împotriva supra-tensiunii, sub-tensiunii, blocării-fazelor, supra-temperaturii și stărilor de-rotor blocat.

 

Personalizare și adaptări de inginerie

 

Variații de tensiune și înfășurare:Rebobinare personalizată a statorului pentru a se potrivi cu sursele de alimentare de suprafață ne-standard sau cu calcule specializate de cădere de tensiune ombilicală.


Adaptări suport de montare:Cleme de șasiu personalizate, carduri pivotante și interfețe personalizate ale colectorului proiectate pentru a se potrivi cu geometriile specifice ale cadrului vehiculului.


Configurații conector:Selecția de mărci alternative de conectori submarin, aranjamente cu pin-out sau ansambluri directe-pigtail penetrator.


Alegerea materialului:Actualizați căile la oțel inoxidabil super duplex sau la aliaje de bronz specializate pentru expunere chimică extremă sau medii hipersaline.

 

Controlul calității și testarea în fabrică

 

Testarea camerei de presiune:Cicluri de testare hidrostatică efectuate pe 100% din carcasele sub presiune fabricate la adâncimea nominală de 1,5 ori maximă.


Validarea performanței:Bancurile de testare dinamometre măsoară tracțiunea reală a bornei, curbele de cuplu și eficiența electrică pe întregul ansamblu de tensiune de funcționare.


Audit de izolație electrică:Testare de rezistență dielectrică cu potențial ridicat-și verificări ale rezistenței de izolație în megaohmi efectuate înainte de ambalarea finală.


Inspecție dimensională:Coordonați verificarea mașinii de măsurare a suprafețelor critice de etanșare, a curgerii arborelui și a toleranțelor interfeței de montare.

 

Ambalare și protecție logistică

 

Carcase cu-socuri:Inserțiile personalizate din spumă cu celule închise-prelucrate prin prelucrare CNC securizează ansamblul propulsorului împotriva șocurilor în timpul transportului internațional.


Prevenirea umidității:Pungile de barieră-sigilate sub vid care conțin pachete de desicant-de calitate medicală protejează electronicele interne și suprafețele metalice goale de umiditate.


Includerea documentației:Certificate cuprinzătoare de testare de acceptare din fabrică, rapoarte de trasabilitate a materialelor și diagrame de cablare-prinse incluse în fiecare cutie.

 

Trasabilitate logistica:Cutii de carton ondulate exterioare de export securizate etichetate cu indicatori de manipulare, greutate brută și identificare unică a numărului de serie.

 

Întrebări frecvente

 

Î: Care este timpul maxim de rulare continuă la tracțiune maximă?

R: Designul de disipare termică permite funcționarea continuă la forța nominală maximă la temperaturi ale apei de până la 30 de grade Celsius, fără a declanșa replierea termică.

Î: Poate propulsorul să funcționeze în apă salmară sau cu colț puternic?

A: Da. Fețele de etanșare întărite și geometria rotorului-rezistentă la reziduuri previne acumularea de nămol abraziv și uzura prematură a etanșării în mediile estuare.

Î: Cum este inversată direcția de rotație?

R: Inversarea se realizează electronic prin intermediul regulatorului electronic de viteză integrat prin modificarea secvenței de comutare, eliminând cutiile de viteze cu transmisie mecanică.

Î: Ce întreținere este necesară între implementări?

R: Clătirea cu apă dulce după-scufundare, inspecția palelor elicei pentru a depista urme, verificarea nivelurilor de epuizare a anodului de sacrificiu și verificarea rezistenței izolației electrice.

 

Tag-uri populare: propulsor de propulsie subacvatică cu tracțiune înaltă-rov, China, producători, furnizori de propulsoare subacvatice cu propulsie subacvatică cu tracțiune înaltă-

Trimite anchetă